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XT系列高鐵專用EVA防水板
XT系列高鐵專用EVA防水板

產品名稱:XT系列高鐵專用EVA防水板

產品分類:XT系列高鐵專用EVA防水板

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詳細說明:
  EVA防水板的生產工藝采用國內先進的兩段共擠單桿擠出法生產,由原料樹脂EVA-A増強劑、抗氧劑,經加熱熔融、塑化、擠出成形、牽引后形成的板材,也可與穿好吊帶的訂織物(信號層)熱合成一體,形成復合防水板,也可采用擠出壓延法,即將樹脂擠出機熔融塑化,從機頭狹縫??跀D出熔融狀的片還與吊帶融合一體,經輥筒壓延冷卻咸光膜,或與穿好吊帶的土工織物融合一體,經報筒壓延冷卻成復合防水板材。
  產品特點
  耐化學腐使、耐紫外線輻射;耐老化、耐磨性好;抗穿刺能力強;施工簡便;
  適用范圍
  新建鐵路、公路、市政道路、輕軌交通建設(包括橋面、隧道)、水利建設、污水處理工程、垃圾填埋場工程等。
  技術性能指標
  施工要點
  基面處理:防水板施工前,對隧道凈空進行量測檢查,對欠挖地段、凸凹不平、鋪桿頭外露等處基面進行處理,以滿足凈空及基面要求。
  吊掛鐵線:首先用紅油漆標出隧道拱頂中心線,在拱頂中心線上沿隧道縱向布設吊掛鐵線,然后從拱頂向兩邊,邊墻布設鐵線,間距0.9m(小于吊繩間距10cm),且平行于隧道中線,鐵線兩端布設長度大于防水板鋪設長度1m:布設鐵線時,先在初期支護面上用沖擊鉆鉆孔,后楔入木楔。楔入木楔的外端與孔眼齊平。在木棵上釘釘,把鐵線掛在釘子后,把鐵釘打彎,以防襯砌混凝土施工時鐵釘刺破防水板而影響防水效果。鐵釘按每2m一根布設,道輪廓凸四不平時,適當加密,以保證鐵線與初期支護密貼。
  吊掛防水板:將防水板的中心線對準隧道拱頂中心,將中心線吊繩捆綁于隧道拱頂中心鐵線上,模向吊繩從拱頂向兩邊邊墻吊掛。全部掛完后,推動合架向前移動。同法吊掛第二環、第三環,以至該村砌一個循環段全部掛完。防水板要超前鋪掛,即每一襯砌循環的防水板鋪掛長度至少比村砌長度長師,以便大片防水板接頭粘接牢靠。
  防水板接頭粘接:防水板采用搭接粘接,搭接長度10cr。粘接時,首先將防水板面接頭處擦凈晾干,然后
  用排刷均勻地劇上粘膠劑。劇膠時,涂刷上的膠漿不宜太厚。采用手滾,將防水板平放于板,用滾輪車滾壓接頭,至粘接平順牢固為止。逐段粘接完整個接頭后,將該接頭處用木板加以頂撐,待30分鐘后拆去頂撐。
  防水板的保護:焊接鋼筋時在其周圍用石棉水泥板進行遮擋,以免濺出火花燒壞防水層。及時灌注砼進行保護,二次襯砌時,在正對砼輸送管口的防水板處設置保護層,避免損壞防水板。
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